작성일 : 09-05-11 02:28
하지만 이전부터 관심은 온통 정리 해고 규모로 모아졌다. 이미 지난해 희망퇴직을 받고, 비정규직의 경우 거의 대부분이 정리 해고 통보를 받은 상황에서 정규직 인력의 감축을 회사가 공공연히 언급해 왔기 때문. 쌍용차는 사무직 297명, 연구직 30명, 기능직 2319명 등 총 2646명을 정리 해고한다고 밝혔다. 이를 통해 연간 총 2320억 원의 비용 절감이 예상된다고 주장했다. 인건비 및 복지후생비도 크게 줄이기로 했다. 노조 "비정규직 고용기금 12억, 신차개발비 1000억 내놓겠다" 노조는 강하게 반발하고 있다. 전체 인원의 40% 가까이 되는 규모도 반발의 원인이지만, 노조가 이미 고통 분담을 위한 자구안을 마련해 공개적으로 사측에 제안했는데도 사측이 전혀 이를 고려조차 하지 않았다는 점이 작용한 것. 노조는 전날 고용 안정과 신차 연구를 위해 1012억 원을 출연하겠다는 것 외에도 주간조와 야간조가 번갈아 일하는 맞교대제를 주간연속 2교대제로 개편하자고 제안하기도 했다. 이렇게 되면 각각 5시간밖에 일할 수 없어 22%의 임금 삭감 효과가 발생한다. 이명박 정부가 공기업 등에 요구하는 '임금 삭감을 통한 일자리 나누기'를 노조가 먼저 나서서 제안한 것. 그런데도 쌍용차 측은 정리 해고를 선택했다. 이창근 부장은 "노조가 정리 해고만 아니라면 모든 방안을 다 논의할 수 있다고까지 나왔는데도 사측에서 아무 반응도 없었다"며 "노조가 지금보다 더 이성적으로 대응하는 경우가 어딨냐"고 반발했다. "쌍용차 대규모 해고, 전국에 실업대란 불러올 것"
그간 쌍용차의 위기는 상하이차의 잘못된 경영 때문이라고 요구해 온 투기자본감시센터 등은 이날 서울 역삼동 쌍용차 앞에서 기자회견을 열고 "왜 투기자본과 정부의 책임을 노동자에게 떠넘기려 하냐"고 비난했다. 투기자본감시센터는 "11년 전 외환위기 때도 일부 노동자만 희생하면 된다고 했지만 그 결과 비정규직만 늘고 남은 노동자도 상시적 고용 불안에 시달렸다"고 주장했다. 전국금속노조도 성명을 통해 "이건 회생이 아닌 청산"이라며 "저항과 충돌 속에 회사 정상운영은 불가능하다"고 비판했다. 금속노조는 또 "쌍용차의 대구모 해고는 전 산업에 도미노 효과를 미쳐 3중, 4중의 '실업대란'을 부추길 것"이라고 우려했다. 노조는 모든 수단을 동원해 정리 해고 철회를 위해 싸운다는 입장이다. 이창근 부장은 "대화 요구까지 사측이 무시하는 상황에서 노조도 참을 수 없다"며 "사측만 청산 카드를 갖고 있는 것이 아니라 노조도 '쌍용차 청산' 카드를 쥐고 있다"고 경고했다.
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