"휴업이든 임금 삭감이든 사람 자르지만 않는다면…"

[현장] 갈림길 앞에 선 쌍용차 사람들…"하란대로 일했을 뿐인데"

기사입력 2009-01-23 오전 8:27:50


두 남자가 있다. 모두 '고졸'에 초등학교 6학년 아이를 둔 아빠다. 매일 아침 쌍용차 평택공장으로 출근을 한다. 조립4팀에서 체어맨, 로디우스 같은 차를 만든다.

아니, 한 사람은 얼마 전까지만 만들었다. 얼마 전 실시된 강제휴업으로 쉬고 있는 사내하청 비정규직이기 때문이다. 정규직인 또 한 사람도 사실 요즘은 일거리가 별로 없어 출근을 해도 일하는 시간이 많지 않다.

쌍용차 대주주인 상하이차가 '법정관리'를 신청한 이후 공장은 자주 멈춘다. 부품업체들이 공급을 중단하니, 차를 만들래야 만들 재료가 없다.

지난해 말부터 어려워진 것은 소속에 관계없이 두 사람이 똑같다. 한 사람은 12월 분 월급을 아직도 받지 못해 생활비가 똑 떨어졌고, 또 한 사람은 무려 16일이나 늦게 월급을 받았다. 한 사람은 이달 월세를 내지 못했고, 또 한 사람은 아이 학원을 4개나 줄였다.

부닥치고 있는 어려움의 농도는 다를 수 있지만, 두 사람 모두 당장 오늘보다 내일이 더 걱정이다. 그래서 한 목소리다.

"살리긴 살리는데, 구조조정을 해야 한다고요? 우리는 그동안 시키는 대로 열심히 일한 죄밖에 없는데 우리가 또 나가요? 4년 동안 회사를 '개박살' 낸 경영진은 사표 쓰고 나가면 그리곤 또 다른 데 가겠지요. 우리는 갈 곳이 없습니다."

지난 19일 찾은 쌍용차 평택공장은 조용한데, 사람들의 목소리는 컸다. 하고 싶은 말이 너무 많았다. 각자 처한 처지도, 이 사태를 바라보는 시선도, 때로는 소속도 조금씩 달랐지만 공통의 목소리는 오직 '고용 보장'이었다.

▲ 지난 19일 찾은 쌍용차 평택공장은 조용한데, 사람들의 목소리는 컸다. 하고 싶은 말이 너무 많았다. 각자 처한 처지도, 이 사태를 바라보는 시선도, 때로는 소속도 조금씩 달랐지만 공통의 목소리는 오직 '고용 보장'이었다.ⓒ프레시안

▲ "일하고 싶다." 쌍용차 노동자들의 한결같은 바람이다.ⓒ프레시안

▲ 허호 씨가 "상하이차? 때려죽일 놈들"이라고 핏대를 세우는 이유는 너무 많다. 투자 약속도 전혀 안 지켰다. 신차 개발? 없었다. 심지어 진행 중이던 프로젝트도 모두 취소됐다.ⓒ프레시안

"매출 10억 사장님이 비정규직이 되는" 견고하고 촘촘한 올가미 ▲ 아무리 성실하고, 아무리 똑똑해도 한 번 '추락'하면 다시 올라오기란 하늘의 별 따기다.ⓒ프레시안 김운산 씨의 삶은 지금 우리 사회의 '비정규직'의 올가미가 얼마나 견고하고 촘촘한지를 잘 보여준다. 아무리 성실하고, 아무리 똑똑해도 한 번 '추락'하면 다시 올라오기란 하늘의 별 따기다. 고졸이었지만 나름 공부도 열심히 했고 컴퓨터 지식도 많아 한때 학원에서 학생들에게 캐드(CAD)를 가르치기도 했던 그였다. 그러다 용산에서 직원 6명을 거느리며 가게 월세만 한 달에 500만 원씩 내는 '사장님'이 된 그는 지금 월 120만 원을 받는 비정규직 노동자다. 외환위기 때 '한 번 맞고'는 다시 일어서지 못한 셈이다. 2004년 입사 때도 '비정규직으로 들어간다'는 건 알았다고 했다. 그런데 그 단어의 의미를 미처 잘 몰랐다. "쌍용차 사내협력업체라니까 그냥 회사라고 생각"했다. 막상 공장 안에 들어와 보니 비정규직이란 게 참 "골 때렸다." 자존심 상하는 일이 너무 많았다. 임금 차이야 그렇다 치고, 잔업도 정규직은 시켜줄 때 비정규직은 안 시켜줬다. 그러면서 더럽고 위험하고 힘든 일은 다 비정규직 몫이었다. 근속연수가 10년이면 쌍용차를 살 때 10%를 할인해주는 혜택도 비정규직은 없었다. 옆의 정규직은 옷이 2벌 나올 때 김 씨는 1벌만 받았다. 그는 "너무 많은데 막상 말하라니까 기억이 잘 안 난다"며 웃었다. "기자님도 한 번 해보시라"면서. 게다가 벌이가 시원치 않으니 아이와 아내는 서울의 처갓집에, 자신은 부모님을 모시고 평택에 떨어져 산다. 120만 원은 다섯 식구가 먹고 살 수 있는 돈이 아니다. 그리고 이제는 그 일자리마저 위태롭다. 그 모든 과정을 겪으며 그는 지난해 10월 비정규직노조를 만들었다. 대학도 가지 않았으니 소위 '학생 운동' 출신도 아니다. 조심스럽게 물었던 질문에 그는 이렇데 답했다. "운동권? 전혀 아니다. '오너' 생활만 10년 했다니까. 평범하고 선량했던 일반 서민을, 뭐랄까 투사를 만든다고 할까. 세상이, 그렇게 내몰고 있다." 곳곳에서 터지는 비정규직의 싸움에서마다 들리는 얘기다. "노동시장 유연화"를 명목으로 비정규직을 대거 늘렸던 정부가 그들을 싸움터로 몰고 있다.

▲쌍용차노조의 마지막 파업은 지난 2006년이었다. 1000명 구조조정과 상하이차의 기술 유출 의혹 때문이었다. 금속노조의 '한미 FTA 저지 총파업'에도, 지난해 있었던 민주노총의 '쇠고기 총파업'에도 쌍용차는 참여하지 않았다. ⓒ프레시안

/여정민 기자